Руководитель Департамента городского имущества г. Москвы Владимир Ефимов сообщил о планах властей к лету 2016 года подготовить и провести торги по сотням участков дорожной сети мегаполиса с целью создания частных платных парковок.
Конечно, нельзя отрицать, порядок на улицах и обочинах, по крайней мере, в центре Москвы, за последние годы всё-таки навели. По тротуарам пешеходы передвигаются вольготно, скопления «оставленных на минутку» машин в два ряда вдоль улиц не наблюдается. Порядок пришёл вместе с платной парковкой, хотя её введение имеет как плюсы, так и минусы.
Радует, например, единообразие и единая ценовая политика по оплате стоянки, дифференцированная по привычному москвичам делению города на кольца. И вдруг в интервью порталу m24.ru Владимир Ефимов заявляет, что город намерен отдать на откуп коммерсантам часть парковочного пространства столицы. И ни слова о том, как будет осуществляться оплата в этом случае, по каким тарифам, будет ли город участвовать в формировании цены и пр.
Приплыли. Вспомним, борьбу с поборами на платных стоянках начали в 2008 году. Именно тогда ГУП «Городская служба платных парковок» проинформировало население о том, что частных парковщиков уберёт с городских улиц, выдвигая в пользу такого решения очень понятные горожанам аргументы: произвольные, чаще всего сильно завышенные тарифы, возросшее в разы количество жалоб, в том числе на конфликты и даже угрозы в адрес водителей за разного рода недоразумения и пр. Вот и решили власти убрать парковщиков-коммерсантов с обочин дорог, оставив организованные платные парковки на вокзалах, аэропортах и иных специально определённых местах. Получается как у небезызвестного булгаковского Шарикова из «Собачьего сердца»: «Вчера котов душили-душили, душили-душили…». А сегодня возвращаемся на круги своя.
Если затрагивать юридический базис, то городские платные парковки начали обустраивать, опираясь на Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», в котором субъектам Российской Федерации, к коим приравнена и столица, предоставляется право:
1. на «принятие решений о создании и об использовании на платной основе парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения»;
2. на «установление порядка создания и использования, в том числе на платной основе, парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения».
Фактически за несколько лет в Москве создали вполне соответствующее современным требованиям парковочное пространство, которое обошлось городу, по словам заммэра, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, в 7,46 млрд рублей. В эту сумму входит проектирование, разметка, установка знаков на парковочных местах, обеспечение работы парконов и инспекторов, создание и поддержка программного обеспечения мобильного приложения, связь, и поддержание различных способов оплаты. При этом со сборов от оплаты парковки и оплаты штрафов за неоплату парковки в бюджет Москвы с 2012 года поступило 7,314 млрд рублей, то есть собрано меньше, чем затрачено, даже расходы не удалось покрыть. Что это означает? Что заработать при нынешних ценах на парковку невозможно, и прибегнуть к повышению тарифа в условия кризиса — затея весьма рискованная.
Может быть по этой причине «подогретые» сложной экономической ситуацией столичные власти решили хотя бы часть бремени по содержанию общедоступных парковок переложить на плечи бизнесменов, а может это реверанс в сторону малого бизнеса или кого-то надо обеспечить работой? Как бы то ни было, Владимир Ефимов утверждает, что решение принято.
«Работа почти завершена, мы недавно получили схему размещения участков под парковки от департамента транспорта, которая включает в себя несколько сотен площадок. Эту схему сейчас прорабатываем. Думаю, что к лету мы начнем соответствующие процедуры торгов. Каждый участок будет торговаться отдельным лотом, но требования к организации парковок будут едиными», — сказал он и добавил, что схему договорных отношений с Москвой упростят, предложив предпринимателям вместо договора аренды заключить договор на размещение и организацию платной деятельности.
Справка: Организация парковок в городе относится к ведению городских властей. Парковки — это участки автомобильных дорог в пределах полосы земельного отвода и прилегающей территории, предназначенные для временного размещения автотранспортных средств.
Платные парковки — парковки, специально оборудованные и соответствующим образом обозначенные, переданные в установленном порядке хозяйствующим субъектам (юридическим лицам) для организации временного возмездного размещения автотранспортных средств.
Ольга Исупова
Фото из открытых источников
