Сколько бы ни возмущались и ни протестовали москвичи против снятия троллейбусных линий с Садового кольца и других главных магистралей города, а также вопреки ранее данным заверениям московских властей, что это дело временное, запланированное лишь на период благоустройства этих улиц, а потом все вернется на круги своя, однако троллейбусы здесь ходить больше не будут. Словом, …караван идет.
13 километров троллейбусных линий на центральных магистралях Москвы в ближайшее время демонтируют в рамках реализации программы «Моя улица», свидетельствует глава ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.
При этом он заверил, что троллейбус в столице никто не уничтожает, мол, демонтируемая часть составляет всего лишь порядка 1% всей контактной сети города. И добавил, что «существующая троллейбусная технология не может поддерживать скоростной бесперебойный трафик. Любая авария, любое затруднение на дороге, даже при наличии напряжения в контактной сети — и троллейбусы встают».
Выходит — вся для блага человека, а мы-то, глупые, недовольны. Только вопрос — для каких людей? Москва — не «уездный» городишко, даже не большой город или крупный мегаполис. Москва — нечто неординарное, уникальное, имеющее свою душу и свой характер, словом — это особый, удивительный мир. А ее стараются переделать на западный манер, сотворить из нее что-то серое, стандартное. Притом, не завуалированно пренебрегая интересами и комфортным проживанием ее жителей. В частности, попробуй отшагай эти километры пешеходной зоны, если твоя цель — не фланировать по ней, а сходить в магазин за продуктами, в аптеку, отвести ребенка в детский сад, школу, вернуться домой с работы, навестить родных-знакомых… Или действительно и таким образом тоже москвичи. особенно проживающие в центре, выживаются из родного города, со своей малой родины с целью превратить ее в нечто неживое, застывшее, хотя, вроде бы, и красивое — правда, смотря на чей вкус. Словом, в город-музей для туристов?!
А что? Очень даже неплохо — не ручеек рублей и валюты потечет в московскую казну — реки польются…
Однако не стоит отчаиваться. Прежние троллейбусы, пояснил Михайлов, заменят гибриды троллейбуса и автобуса. Вскоре их запустят в тестовом режиме. На первый взгляд, машина ничем не отличается от обычного троллейбуса, однако оснащена генераторной установкой, позволяющей ездить, пользуясь не только электроконтактной сетью, но и работая на дизельном топливе, как автобус.
А как же экология города, атмосфера которого и так пропитана выхлопными газами? Ну Бог с ними, с людьми, а как поведут себя в таком еще более отравленном воздухе новые зеленые насаждения, которые намечено посадить на Тверской? Это ж не углекислый газ, атмосфера благодаря дизельным гибридам еще более будет насыщена токсичными веществами и канцерогенами. Увянут, засохнут, а их место вдоль Тверской займут искусственные деревца в кадках. Но может, это отвечает чьему-то «изысканному» вкусу.
Сулят народу, что в салонах гибридов для пассажиров будут установлены розетки и USB-гнезда для зарядки гаджетов. Но настолько ли это актуально, чтобы предпочесть новый вид транспорта экологически чистому троллейбусу? И почему нельзя розетки установить в них?
Вводя в эксплуатацию гибрид, позаботились о маломобильных пассажирах: при нажатии специальной кнопки водитель откроет дверь и подойдет, чтобы откинуть пандус. Но ведь эту задержку можно охарактеризовать как аварию или затруднение на дороге, в чем как раз обвинял троллейбусы руководитель Мосгортранса. И как же тогда скоростной бесперебойный трафик?
Татьяна Бобылева
Фото — свободные источники
