88 новых троллейбусов на основе автобусного кузова МАЗ за год планирует выпустить на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ) за год. Серийное производство запустят уже осенью 2016-го, сообщил журналистам главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелёв.
«Сегодня Сокольнический завод располагает всем необходимым для выпуска новых троллейбусов: от производственных мощностей до квалифицированных специалистов, которым знакомы потребности москвичей и условия работы общественного транспорта в столице. Новые троллейбусы будут оснащены автономным ходом, навигационной системой и климатическим оборудованием. Компоновка салона сделает поездки удобными для всех пассажиров, включая маломобильных», ‒ сказал Павел Хмелёв.
Он отметил, что подобные низкопольные троллейбусы, с незначительными отличиями, на СВАРЗе уже выпускают специально для Крыма. В частности, девять машин собрали для Симферополя, ещё пять будут готовы и отправлены на южный полуостров в течение нескольких месяцев.
Свою историю завод ведёт с 1905 года, когда были открыты Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские, позднее преобразованные в завод «СВАРЗ». Производство же троллейбусов на заводе было налажено в январе 1934 года. За более чем вековую биографию завод пережил и расцвет, и спад производства, теперь, можно сказать, переживает возрождение.
Напомним, что СВАРЗ не только производит троллейбусы, он является ещё и основной ремонтной базой Московского пассажирского транспорта в системе ГУП «Мосгортранс». С 2007 года здесь действует многофункциональный сервисный центр по ремонту, гарантийному и сервисному обслуживанию автобусов и троллейбусов, а также их агрегатов.
Кузовной цех с камерой антикоррозийной обработки выполняет кузовной ремонт любой сложности. Уникальные подъемники дают возможность отремонтировать ходовую часть практически всех марок автобусов, в том числе двухэтажных. Кроме того, на СВАРЗ действует специализированный участок детонационного нанесения покрытий, где проводятся работы по восстановлению изношенных и по упрочнению вновь изготавливаемых деталей и узлов.
По заверению главного инженера ГУП «Мосгортранс», ремонт троллейбуса, например, обходится паркам почти вдвое дешевле, чем покупка нового. К тому же ремонт продлевает жизнь машины лет на десять, при условии, что в починку он попадёт через пять-шесть лет с начала эксплуатации. Правда, капитальный ремонт, уточнил Хмелёв, экономически целесообразен только один раз за всю жизнь троллейбуса. СВАРЗ каждый год в среднем выполняет крупный ремонт и модернизацию подвижного состава, осуществляет техническое обслуживание более 8000 автобусов, троллейбусов и трамваев.
«В 2016 г. мы модернизируем и проводим капитальный ремонт порядка 60 машин (троллейбусов — ред.). С начала 2016 г. капитальный ремонт прошли уже порядка 10 троллейбусов», — сказал Павел Хмелев.
Тамара Мозговая
Фото с официального сайта ГУП «Мосгортранс»
