Вскоре по территории главной выставки страны станет курсировать городской наземный общественный транспорт.
Автобусы малой вместимости станут ходить от северного вестибюля станции метро «ВДНХ» до станции метро «Ботанический сад» и обратно, перевозчиком будет ГУП «Мосгортранс». Пока автобусный маршрут есть лишь на кольцевой дороге выставки.
На ВДНХ уже приступили к обустройству дорожной инфраструктуры для общественного транспорта, начали наносить разметку, устанавливать знаки дорожного движения, организовывать пешеходные переходы. На территории выставки появится 10 остановок, 7 из них с павильонами ожидания обустраивают возле павильона № 75 и строений № 195, 172, 446, 538, 523, 538 и 553. Микровтобусы будут ходить каждые шесть — восемь минут.
По мнению московских властей, введение автобусных маршрутов на ВДНХ сократит время в пути, а зимой передвигаться по территории выставки будет комфортнее. Конечно, замечательно, что быстро можно будет добраться до нужного тебе места, однако, в понимании многих, ВДНХ — совершенно особенный мир, предназначенный, в первую очередь, для пеших прогулок, и запуск общественного транспорта разрушит его.
Мало того, территория ВДНХ перестанет быть полностью безопасной для пешеходов, особенно тех, кто приходит сюда с несовершеннолетними — а таких более чем достаточно. Отныне мамам-папам, бабушкам-дедушкам, что пришли на выставку погулять с детьми и поразвлечь их, не стоит ни на минуту расслабляться — ребятишек лучше крепко держать за руку…
Во-вторых, любой парк подразумевает экологичность, а автобусы — отнюдь не тот вид транспорта, что безопасен для природы. Значит, после появления автобусных маршрутов на ВДНХ, интервал движения которых составит несколько минут, качество чистоты окружающей среды ухудшится.
Но после того, как правительство Москвы исключило ВДНХ из состава особо охраняемых природных территорий это, наверное, уже не столь важно, главное — после отмены статуса ООПТ земли выставочного комплекса можно не только использовать в культурно-просветительских, рекреационных, физкультурно-оздоровительных и спортивных целях, но и строить на них храмы, школы, детские сады, медицинские центры, а главное — недвижимость. Не исключено, что именно для будущих пользователей этой недвижимости и запускают автобусные маршруты. Иначе, почему бы не взять за образец неплохое прошлое, осовременив его. Речь идет о ездивших некогда по территории ВДНХ автопоездах, чей маршрут был построен как экскурсионный, знакомящий посетителей со всем самым интересным на выставке — и центральной частью, и отдаленными павильонами. Кстати, цена проезда была невелика, двигались они медленно и плавно, не мешая пешей публике, давая возможность пассажирам вдоволь налюбоваться всеми красотами ВДНХ.
Стоит добавить, что к 2018 году в рамках развития Ландшафтного парка выставочного комплекса намечается воплотить в жизнь проект «Лента Мебиуса». Таким образом, появятся безопасные выделенные велодорожки с велопарковками, дорожки для роллеров и скейтбордистов, кроме того, планируется разметить парковочные места на территории ЭКСПО.
Мария Пчелкина
Фото — сайт мэра и правительства Москвы
