Северо-Восточная хорда продолжает строиться в Москве.
Новая трасса соединит трассу М11 Москва — Санкт-Петербург с Дмитровским шоссе. Надо сказать, что идея строительства родилась еще в 30-е годы. Первым о ней заговорил известный планировщик и урбанист Анатолий Якшин. В 1970-е годы к ней вернулся ведущий российский эксперт в области транспортного планирования Александр Стрельников. Поэтому концепция хорд была заложена в генплане города 1971 года. Именно тогда помимо МКАД и Садового кольца были запроектированы две новые кольцевые дороги и четыре скоростные хордовые магистрали. Тогда власти отказались от строительства Четвёртого транспортного кольца, прежде входившего в генплан. Основная причина — непомерно высокая стоимость, которая превышала триллион рублей.
Вместо ЧТК собрались построить три новые магистрали: Северо-Западную хорду, Северо-Восточную хорду (другое название — Северная рокада) и Южную рокаду. Эти дороги в конечном итоге должны составить незамкнутую кольцеобразную систему. В результате получится то же самое кольцо, но более эффективное с точки зрения распределения транспортных потоков, ведь каждый элемент будет выходить на МКАД. По мнению экспертов, такой принцип организации движения на 20 процентов эффективнее, чем замкнутая кольцевая дорога. Кроме того, три новые хорды не будут проходить через перегруженный центр города.
Конкретно по ВАО пройдёт Северо-Восточная хорда, которая является сквозной магистралью, что свяжет по диагонали самые густонаселённые районы столицы САО и ЮВАО. Она соединит и крупные автотрассы северо-востока и востока столицы: Измайловское, Щёлковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе, благодаря чему снизится загруженность дорог.
Хорда пройдёт от платной дороги Москва — Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги до новой развязки МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы. Северо-Восточная хорда на всём протяжении проходит по одному коридору с Октябрьской железной дорогой, МЦК и Рязанским направлением МЖД. Для водителей положительным является тот факт, что движение по трассе будет бессветофорным. Среднее время поездки сократится более чем на 15 процентов, МКАД разгрузится на 20–25 процентов, а транспортные потоки Третьего транспортного кольца, Щёлковского шоссе, Шоссе Энтузиастов, а также Рязанского и Волгоградского проспектов будут грамотно перераспределяться.
Северо-Восточная хорда строится быстрыми темпами. В сентябре, на год раньше запланированного, ввели сразу несколько объектов на участке от Щёлковского до Измайловского шоссе: две эстакады основного хода и одну в составе трёхуровневой развязки на пресечении хорды с Щёлковским шоссе. Этот участок закончат уже до конца года.
Ольга Сдобникова
Подробнее на сайте.
