Трамваи не уходят с улиц столицы, более того, решено построить две новые рельсовые дороги. Одна из них — новая трамвайная линия длиной почти 6 км — должна появиться в Восточном округе и соединить районы Метрогородок, Гольяново, Северное Измайлово и Измайлово. В Институте Генплана Москвы считают, что в данной части города существует дефицит пассажироперевозок, или, как они называют, «дефицит пропускной способности». Вторую линию планируют построить на юге столицы в Чертанове. Сегодня, кстати, завершаются общественные обсуждения обоих проектов на портале «Активный гражданин».
Новость о проектах строительства рельсовых дорог на востоке и юге города появилась на портале stroi.mos.ru не вчера. Глава дептранса Максим Ликсутов ещё в августе их анонсировал. А 6 октября уже готовые проекты вынесли на общественные обсуждения, чтобы внести корректировки по предложениям от москвичей. Сегодня, 19 октября, голосование на «Активном гражданине» завершится.
Новая трамвайная линия в ВАО должна протянуться от Открытого шоссе в Метрогородке до Первомайской улицы, тем самым соединив уже существующие пути. Предполагается, что трамвай поедет по улицам Николая Химушина и Монтажной, через метро «Бульвар Рокоссовского», пересечёт Щёлковское шоссе и поедет по 3-й Парковой до Первомайской улицы и станции метро «Измайловская». На маршруте будут курсировать современные комфортные низкопольные вагоны. Для строительства нового маршрута будет использоваться имеющаяся дорожная сеть, которая подвергнется реконструкции.
По словам заместителя директора Института генплана Москвы Игоря Бахирева, реконструкция затронет Открытое шоссе, Тагильскую, Монтажную, 3-ю Парковую и другие улицы. Также по основному ходу Щёлковского шоссе на пересечении с Монтажной улицей планируют построить путепровод.
Максим Ликсутов отметил, что новая трамвайная линия будет максимально обособлена от проезжей части. По его прогнозам, в день по ней будут перевозить около 65 тысяч человек.
«Трамвай является самым современным видом наземного городского транспорта и вторым по провозной способности после метрополитена. Каждый трёхсекционный трамвай может единовременно перевезти в три раза больше пассажиров, чем обычный автобус или электробус. Появление новых связей позволит обеспечить стабильную работу городского транспорта вне зависимости от дорожных условий», – сказал Ликсутов.
Тамара Мозговая
