Я не автоледи. Пассажирское кресло рядом с водителеем выбрала сознательно: по опыту подруг знаю сколько «железный конь» требует внимания, не хочу отдавать этому время и энергию. Впрочем, автомобиль в нашей семье был всегда и мои мужчины время от времени посвящали меня в проблемы, с ним связанные. На мой взгляд, все они из разряда решаемых, кроме, пожалуй, застарелой для Москвы — парковки во дворе дома. С этим всегда была, как выражается нынешняя молодёжь, засада.
За годы проживания в типовой многоэтажке с узким сквозным проездом через двор мы перепробовали разные варианты организации стоянки собственного транспортного средства: и парковку впритык к входу в подъезд, и гараж-«ракушку», и «утаптывание» почвы газонов колёсами авто, и первые карманы за свой счёт, когда за каждое место разворачивалась нешуточная борьба — от установки огораживающих столбиков с цепями до кулачных боёв…
И дожили наконец-то до устройства за городской бюджет парковок во дворовых территориях и на других общественных пространствах, которые спустя несколько лет существования стали постепенно переводиться властями в категорию платных. Если парковка расположена где-нибудь возле станции метро или торгового центра, это, по-моему вполне оправдано, но как быть людям, проживающим в домах, где стоянка возможна только вдоль улицы с платной парковкой? Оформление резидентного разрешения, безусловно, приемлемый выход, хотя многие задаются вопросом: почему они должны платить 3000 рублей за парковку у своего дома, если жители соседнего точно такого же корпуса ничего не платят за стоянку, потому что у них она по-прежнему для всех бесплатная?
Пока тема «платить-не платить» муссировалась в СМИ, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что город намерен провести очередной эксперимент и развесить на 22 центральных улицах знаки «Парковка только для резидентов», которые дадут право парковаться под ними только жителям ближайшего дома или района. В эфире телеканала «Москва 24» Ликсутов ранее сообщал, что нововведение планируется ввести с 15 марта текущего года. Вроде хорошее дело, знак защитит москвичей, проживающих в конкретном доме, но… Возникает встречный вопрос: Зачем тогда делать данную парковку платной в принципе, если остальные владельцы не смогут уже поставить здесь машину даже за плату? При таком раскладе большая часть центра города окажется практически постоянно занятой и не досягаемой для большинства столичных и приезжих автолюбителей.
И это не всё. По словам заммэра, в Москве также должны появиться таблички «Кроме владельцев парковочных разрешений», которые укажут, что действие знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» в данном случае не распространяется на автомобилистов с резидентным разрешением на парковку. Эксперимент экспериментом, но автоэксперты теряются в догадках о происхождении названных знаков. Дело в том, что новые дорожные знаки согласно закону вводятся посредством внесения изменений в ПДД правительством РФ, а не местными властями. Органы власти на местах осуществляют лишь установку и обслуживание дорожных знаков, а сотрудники ГИБДД следят за правильностью их установки, техническим состоянием и недостатками. Представляете неразбериху, если каждый российский регион станет «лепить» знаки под себя…
Специализированные издания для автомобилистов (например, журналисты интернет-проекта газеты «МКмобиль» — «АвтоВзгляд») обратили внимание на несоответствие инициативы московского Дептранса букве закона. Безусловно, конечная цель всех прожектов департамента в области транспорта считывается однозначно: необходимо разгрузить центр Москвы. Впрочем, 15 марта не за горами, посмотрим, доведёт ли Ликсутов свои слова до логического завершения, и что на это ответят проверяющие инстанции и жители.
Ольга Исупова
Фото: Мария Бузова
