В Московском метрополитене планируют установить перед эскалаторами светофоры для пассажиров.
Светофоры станут дублировать требования дежурных, подавая сигнал — проходить слева или занимать обе стороны эскалатора. Он будет показывать пассажирам, перед тем как они встанут на эскалатор, одну или обе стороны движущейся лестницы им можно занимать, рассказал замгендиректора группы компаний «Видор», занимающейся системами визуальной информации на транспорте, Николай Волосов.
Внедрение подобной новации поможет разгружать потоки людей. Визуальные сигналы, добавил он, помогут быстрее сориентироваться в метро слабослышащим людям или тем многочисленным пассажирам, которые слушают музыку в наушниках и из-за этого оставляют без внимания голосовые указания диспетчеров.
Модель представлена метрополитену, и в настоящее время решается, какое количество необходимо и на каких станциях их следует установить.
В то же время, столичная подземка не собирается отказываться от дежурных по эскалатору, поскольку те отвечают за безопасность пассажиров. Кроме того, именно они, анализируя ситуацию на эскалаторе, будут управлять светофорами с помощью специального пульта.
Идея касательно светофоров, безусловно, занимательная, но во что обойдется ее реализация — вопрос, конечно, интересный. Особенно в свете пояснений начальника Московского метрополитена Дмитрия Пегова, которые он дал после случившегося 7 марта ЧП на станции «Новые Черемушки», где произошло возгорание электрощитовой. «Этот случай произошел из-за устаревания оборудования, потому что оно уже давно работает», сказал Пегов. При этом отметил, что планируется провести комплекс работ по замене оборудования в релейных: «Мы сейчас разработаем программу по релейным помещениям и в плановом порядке займемся выявлением соответствующих нормативов релейных. Мы эту работу, в принципе, сделали, у нас не так все плохо. И сейчас все релейные работают. Нам придется сделать большой комплекс работ по замене оборудования в релейных. Мы уже встретились с изготовителями этого оборудования на заводе. Они готовы помочь нам, и я думаю, что мы начнем эту работу в ближайшее время».
А также с учетом того, что в столичной подземке непрестанно происходят сбои из-за различных технических неисправностей, нередко поезда ходят с увеличенными интервалами, не целесообразней ли заняться в первую очередь устаревшей инфраструктурой столичной подземки?!
Мария Пчелкина
Фото: ТАСС/Карпов Сергей
