Сегодня появилась информация о запуске ровно через месяц, 10 сентября, пассажирского движения по Московскому центральному кольцу (ранее мы называли его МКЖД). Городские поезда станут логическим продолжением столичного метро.
Первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов рассказал журналистам о том, как в метрополитене видят старт этого знакового для города вида транспортного движения. Очевидно, очередное кольцо, на сей раз железнодорожное, расширит мобильность москвичей, уменьшит время в пути до места назначения, даст иные возможности, например, новые маршруты поездок, варианты пересадок, в том числе с одного вида транспорта на другой. Плюсом является и то, что МЦК полностью интегрировано со столичной подземкой: и навигация у них идентичная, и единое билетное меню, и правила проезда льготных категорий граждан и пр. удобства, которые позволят людям быстро адаптироваться и привыкнуть к новшеству. На карте метро, кстати, центральное кольцо будет обозначено белым цветом в красном контуре.
Пока, правда, не совсем ясна ситуация с названиями станций МЦК, часть из них решено переименовать, часть останется «привязанной» к станциям метро. Однозначно то, что объявления названий в вагонах будут звучать на русском и английском языках, они уже записаны, и Москва всё больше и больше становится городом для туристов.
«15 станций МЦК переименовано. Где-то, где станция МЦК примыкает к метро и имеет совместный теплый контур, мы решили называть их в соответствии со станциями метро. Там, где они находятся в удалении от станций метро, называть их одноименно некорректно. Поэтому «Владыкино», «Ботанический сад», «Черкизовская», «Ленинский проспект», «Лужники» — там названия соответствуют названиям станций. Там, где они в отдалении находятся, принято решение назвать их согласно местонахождению. Например, «ЗИЛ» или «Локомотив». Росжелдор должен приказом утвердить эти новые названия. Насколько я знаю, это пока в работе, и к запуску МЦК уже появится», — сказал первый заместитель руководителя департамента транспорта Гамид Булатов.
Известно, что в тестовом режиме по отдельным сегментам МЦК поезда уже ходят. Это «Ласточки», произведённые компанией Siemens AG, которые состоят из пяти вагонов и могут одновременно перевозить до 1200 человек. Заложенный интервал движения — 6 минут в часы-пик и до 15 минут в более спокойное время.
Однако пока не все станции готовы принять составы и пассажиров. Например, с рельсами и шпалами на станции «Открытое шоссе» вблизи метро «Бульвар Рокоссовского» полный порядок, практически готова и платформа, а пересадочный тоннель — конструкция, через которую люди будут попадать от метро на ж/д станцию, ещё в стадии строительства. Представленные здесь фотографии были сделаны на текущей неделе. Возможно, конечно, строители такие молодцы, что горы свернут за месяц, но очень хочется, чтобы работа была выполнена качественно, всё-таки метро и железная дорога — места повышенной опасности. Надеюсь, приёмная комиссия прежде чем подписывать документы, прощупает каждый шов, заглянет в каждый угол, попрыгает на полу и постучит по стенам… Ничего смешного! За всякой бумажкой кроется, образно говоря, реальный кирпич и гвоздь и их надо найти и проверить на надёжность. Кстати, по первоначальной информации, регулярное движение по МЦК должно было начаться в конце 2016-го, а сентябрю отводился облегчённый тестовый режим.
Справка: По оценкам экспертов, МЦК будет перевозить порядка 75 млн пассажиров в первый год работы, наращивая мощности, доведёт эту цифру до 120 млн человек к 2020 г. Всего на кольце будет открыта 31 станция, на 17 из них можно будет сделать пересадку на линии метрополитена, а с 10 — пересесть на пригородные электрички.
Ольга Исупова
Фото автора
