80 пожилых людей, являющихся в июле получателями социальных услуг отделений дневного пребывания ГБУ ТЦСО «Новогиреево» и его филиалов «Ивановский» и Перовский», совершили незабываемый речной круиз в Жостово.
Незабываемым он стал, во-первых, потому, объяснили пожилые люди культорганизатору ОДП Ларисе Ведмедь, что во время путешествия им сопутствовала прекрасная погода, благодаря чему смогли вдосталь налюбоваться великолепными пейзажами. Кроме того, экскурсантам была предложена отличная музыкальная программа, в частности, с ретро-мелодиями. Паузы заполняла познавательная информация, например, о строительстве канала им. Москвы, с которой далеко не все, признались путешественники, были знакомы.
О соединении реки Москвы с Волгой задумывался еще Петр I… Но канал появился лишь в конце 30-х годов прошлого века. Причиной его строительства стал дефицит воды в столице в связи с увеличением населения и бурно развивающейся в городе промышленностью. Рублевский водопровод не мог обеспечить растущие потребности города в питьевой воде, а река настолько обмелела, что ее можно было перейти вброд напротив Кремля в том месте, где ныне находится Большой Каменный мост. На июньском пленуме ЦК ВКП(б) в 1931 году было вынесено решение о немедленной разработке проекта соединения Москвы-реки с Волгой с тем, чтобы уже в 1932 году начать строительные работы. Было проработано несколько десятков вариантов трассы канала, выбрали «Дмитровский» проект, это был «машинный» вариант, то есть вода поднималась на уровень 38 метров пятью каскадами насосных станций. Трасса канала должна была пройти по кратчайшему пути между реками Волга и Москва, расстояние составило 130 км.
Русло будущего канала рыли кирками и лопатами, грунт вывозили на тачках. Для обслуживания строительства было проложено 700 км железнодорожных путей. Основная рабочая сила — «каналармейцы», как их называли в те годы, то есть заключенные. По некоторым данным, на строительстве канала работало более миллиона человек. Сколько из них погибло, не может сказать никто. Их могилами стали окрестные леса, дамбы, бетонные стены канала. В 1997 году, на шестидесятилетие строительства, на берегу был установлен Памятный крест. После завершения работ и пуска канала за ударную работу досрочно освободили 55 тысяч заключенных, в основном «бытовиков». Осужденных по 58-й статье лишили всех заработанных льгот и отправили этапом в различные лагеря: в Куйбышев, Рыбинск, Ухту.
Ранней весной 1937 -го канал был закончен, но в нем еще отсутствовала вода. 23 марта приступили к наполнению Московского моря и канала. 17 апреля вода наполнила все 128 км канала. В майские дни того же года первые волжские пароходы, празднично украшенные, прошли по каналу и стали на якорь у стен Кремля.
Осенью 1941 года канал стал линией фронта…
На канале им. Москвы впервые в крупных масштабах была применена почти исключительно советская техника. Сложное оборудование и механизмы, смонтированные на канале, — также отечественного производства. Был выполнен рекордный для того времени объем работ: перемещено 154 млн. куб. м грунта, уложено 2,9 млн. куб. м бетона и железобетона, установлены металлические конструкции общим весом около 35 тыс. т. Даже сейчас, когда единая речная система Европы составляет 4 метра, здесь это гарантированные 5,5 метра. Ни в России, ни за рубежом нет ни одного речного судна, которое не смогло бы пройти по каналу «Москва — Волга»!
Во-вторых, жители Ивановского, Новогиреева и Перова посетили музей старинного центра художественных кустарных промыслов в деревне Жостово. Здесь они увидели настоящее русское чудом – жостовские расписные подносы, а экскурсовод познакомила с историей их создания, которая восходит к началу XIX века. До сих пор каждый поднос производится при помощи ручной ковки по старинной кустарной традиции. Сюжет его росписи неповторим, выполняется мастером в единственном экземпляре. Основной мотив – цветы, которым присуща необычайная яркость и насыщенность красок, чаще всего изображенные на черном фоне. Ни одна роспись никогда не повторяется — любой рисунок придумывается заново, так что всякий уникален. Однако бережно сохраняются традиции и преемственность. В музее собраны образцы которые представляют значительное и оригинальное явление в русском декоративно-прикладном искусстве и художественной культуре. Недаром жостовские подносы ценятся во всем мире, стоят весьма недешево, а купить теперь их можно только в ГУМе, отметила культорганизатор ОДП. Но один из экскурсантов все же позволил себе приобрести поднос — очень давно о настоящем жостовском мечтал!
Завершилась пешая экскурсия посещением Христорождественского храма в селе Осташково, который, как и большинство церквей того времени, первоначально, в 1617 году, был построен из бревен, но уже в 1699-м на его месте возвели каменную церковь. Она не была закрыта или разорена в годы советской власти, сохранила свой первозданный облик, в ней много старинных киотов с намоленными иконами, в том числе с уникальными ХVIII–ХIХ веков.
Вернувшись в Москву и сойдя с теплохода, пожилые люди долго не расходились — все благодарили администрацию ТЦСО «Новогиреево» за организацию столь познавательной, доставившей огромное удовольствие экскурсии.
Наталья Черезова
Фото — Ларисы Ведмедь
